Per quanto riguarda la costruzione di telaio e garitta rimando all’articolo relativo al carro M con cisterne trasversali.
Qui ho usato i soliti profilati cilindrici questa volta fissati longitudinalmente e quindi completati alle estremità con un fondello di plastica da 1 mm di spessore opportunamente raccordato, mentre le fascette di fissaggio sono di plastica da 0,2 mm arrotolate e fissate intorno al corpo cilindrico.
Anche qui i portelli di accesso sono dei rivetti di rame riempiti di stucco, levigati e poi arricchiti con la relativa cerniera. Il praticabile in questo caso passa tra le due cisterne ed è arricchito con un mancorrente al fondo e in cima con una scaletta in filo di rame che permette l’accesso dal ballatoio.
Qui mi soffermo sul sistema di fissaggio dei ganci che mi accorgo di non aver affrontato nel modello di carro M. Il sistema è semplicissimo ed altrettanto efficace: basta incollare sotto al carro in posizione centrale un blocchetto di plastica con un for da 0,5 mm passante rivolto verso le testate del carro, poi si forano i due ganci con la stessa punta da 0,5 e si incolla uno spezzone di filo di acciaio ad un gancio. Poi si passa il filo dal capo libero attraverso il blocco fissato sotto il carro e alla distanza giusta dai respingenti si taglia di misura il cavo e si incolla il secondo gancio. Eventuali piccole differenze in altezza con gli altri ganci potranno essere registrate con l’uso di pinzette agendo sul cavo stesso.
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